发电机转子密封瓦轴颈磨损现场修复

汽轮发电机组在调试、试运行时及经过长期运行后，由于油质的问题，发电机转子密封瓦处轴颈表面就会产生不同程度的磨损，间隙变大，造成汽轮发电机密封瓦损坏频繁，漏氢严重，极大的增加了机组的维护、检修工作量，对机组的安全运行也造成了不良影响。必须及时对其进行修复。

由于密封瓦轴颈磨损不同于其它轴颈损伤、拉伤。一般的轴颈损伤只是轴颈表面出现拉伤、划伤、沟槽等，伤痕宽度较窄（几个mm），旁边基准完好，而密封瓦轴颈磨损则是至少30mm的宽面，修补工作量大，磨损深度不一，磨损状况复杂，旁边基准离得较远，由于是密封位置，修复精度和光洁度很重要，差一丝都会加大补氢量，使运行效果大打折扣。这一重要部位的修复，对采用的技术工艺、人员水平、技术经验都要求极高。

以前用于汽轮机发电机转子轴颈修复的一些技术，已不能满足密封瓦轴颈磨损修复的要求。如在线精车法，修复后须配非标瓦，多次车削，影响强度，将致转子报废，被称为“自残+自杀”法，已被电厂所掘弃；热喷涂技术由于热输入量太大，不适合在此应用；电刷镀技术由于铜合金镀层与基体结合强度不高、耐磨性能有限；激光融覆技术发热量太大引起母材金相组织及机械性能变化使电厂不愿冒险尝试；贴片焊（微焊）工艺也由于结合力低、工效低、光洁度低被否定；电火花沉积堆焊（微弧焊）技术也由于速度太慢、麻点太多、密封太差达不到预期效果。

兰州瑞迈克电力科技有限公司研发的专利技术大型发电机转子无应力冷焊技术（专利号：200910117628.9），焊材与母体熔焊在一起，冶金结合，永不脱落，焊接无明显温升，无过多热量输入，实验室测试堆焊层附近基体应力变化很小，为微米级，堆焊层整体无残余应力，对母材化学成分、金相组织、力学性能无任何影响，补焊后不需要热处理，是修复较宽沟槽及轴颈密封瓦位受损等大面积磨损的最好技术，也是目前国内轴颈损伤修复的最新技术，已经在全国众多大型发电厂大型转子轴颈密封瓦处磨损修复方面成功应用，业主反馈运行效果都非常好，安全、可靠、耐用、省心。

发电机转子密封瓦轴颈修复前后对比照片：